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Ende der 70er Jahre löste die MK 2 das Vorgängermodell MK 1 ab. Mit ihr kam auch der Sachs - Motor 501/4 statt 501/3 mit natürlich 4 Gängen statt 3 in das Fahrzeug. Ebenfalls erhielt das Mokick einen Chromtank, angeschraubte Unterzüge am Rahmen zur besseren Optik und später auch Gußfelgen, wie dieses Modell. Die neuen großen Instrumente und die nachgerüstete Blinkeranlage lassen dann nur noch Zylinder den Unterschied zum KKR sofort erkennen.
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