Der Gabel gehört ganz besonderes Augenmerk geschenkt. Bevor man die Marzocchi - Federbeine ausbaut, sollte man sie nach Funktion prüfen.

• Federt die Gabel einwandfrei ein und aus oder klemmt sie. Beim Klemmen ist sie wahrscheinlich verbogen und Schrott.
• Ist die Gabel dicht (dazu Faltenbalge oder Schutzkappen abziehen)? Wenn ja, dann sind neue Simmeringe und Dichtungen fällig
• Haben die Gabelrohre in den Tauchrohren bereits Spiel oder ist noch alles fest ? Wenn ja,  ist die Gabel verschlissen und auch wirtschaftlicher Totalschaden
• Ist der Chrom an den Gabelrohren einwandfrei oder beschädigt? Hier ist eine Auswechslung des oder der Rohre nötig.

Meine Gabel war ok und dicht. So konnte ich gleich mit dem Abschleifen beginnen. Leider hat es die Tauchrohre sehr stark mit Steinschlägen erwischt. Teilweise musste ich sogar mit Polyesterspachtel vorarbeiten. Danach wurden die Gabelrohre (Chrom) abgeklebt, entfettet und die Tauchrohre gefüllert um die kleinen Unebenheiten auszugleichen. 

Nachdem der Füller gut durchgetrocknet ist, wurde mit groben 400er Schleifpapier nass geschliffen bis keine Dellen mehr zu sehen waren.

Als nächster Arbeitsgang folgte die Grundierung, welche nach dem Trocknen mit 1000er Wasserschleifpapier geglättet wurde.

Endlich konnte der Lack aufgetragen werden. In 3 Schichten und einer 4. nach 10 Minuten ablüften wurde die Farbe mit einer Pistole aufgetragen. Zwei Tage trockneten die Rohre dann im Heizungsraum. Dann konnte das Finish mit Klarlack erfolgen.

Etwas einfacher war die Gabelbrücke wieder schön gemacht. Da sie keine Abplatzer aufwies, sondern nur ausgebleicht war, musste sie nur gesäubert, angeschliffen und neu lackiert werden.

Nach einigen Tagen Trocknungszeit für die Gabel habe ich das Öl gewechselt. Jeder Holm fasst werksseitig 120 ccm Gabelöl der Viskosität SAE10. Ich habe aber SAE 7,5 verwendet, da mir die Gabel zu hart war. Um das Öl abzulassen öffnet man mit einem großen Kreuzschlizschraubendreher die Ablassschraube. Dabei auf die kleine Dichtung der Schraube achten, sie geht schnell verloren.

Damit das Öl vollständig ablaufen kann, öffnet man die Verschlussschraube am oberen Ende der Gabel mit einem großen Imbus. Jetzt kommt Luft in die Gabel und das Restöl läuft ab. Die Dichtung und der Zustand der Verschlussschraube sollte überprüft werden. Danach Ablassschraube schließen und je 120 ccm Gabelöl einfüllen. Die Verschlussschraube mit Gefühl wieder anziehen, um ein Überdrehen des Gewindes zu vermeiden. Anschließend die Gabel auf Dichtheit und Funktion prüfen.