Nun konnte endlich der Zusammenbau beginnen. Die Dichtungen zu besorgen war eine Nadelsuche im Heuhaufen. Aber endlich hatte ich alles. Nach den Fotos konnte ich mir die Teile gleich so zurechtlegen, wie sie dann auf die Stange gehören.

Die Reste vom Simmerring und dem alten Abstreifring wurden sorgfältig aus der Mutter ausgekratzt und diese gereinigt. Erst jetzt konnte der neue Abstreifer eingesetzt werden.

Der superteure Spezialsimmering wurde mit Locktite Sekundenkleber für immer fixiert. Gut, dass ich die Autoreifen nicht bei der Dichtungsfirma kaufen muss, bei dem Gummipreis.

Nun wurde auch der Rest mit den beiden neuen O-Ringen auf der Stange montiert.

Jetzt wurde der Einstellring und die schwarze Schutzkappe auf den Dämpfer gestülpt. Beide wurden neu lackiert.

Fertig für die Befüllung. Wichtig: beim Tauchrohr gehört die Seite mit dem kleinen Loch nach oben.

Das Gabelöl mit der Visko SAE10 wird bis fast zur Oberkante des innenliegenden Röhrchens gefüllt. Dann der Kolben vorsichtig eingeführt und die Mutter aufgeschraubt und mit Gefühl angezogen. Die Füllmenge beträgt ca. 100 ccm je Dämpfer.

Die Feder presste ich mit der Standbohrmaschine, fixierte diese mit dem Montiereisen und drehte dann die Enden des vorher in die Feder eingelegten Drahtes mit der Zange ein.

Natürlich ist das gefährlich und ich muss dringend davon abraten, es selber zu versuchen.

Danach habe ich die neu lackierten Federn im Dämpfer montiert und die Drähte mit der Zange durchtrennt. Abschließend noch das Käpplein drauf, fertig. Sowohl optisch, als auch technisch sind die Dinger wieder voll einsatzfähig.

Wenn Sie auch Ihre Paiolis überholen wollen, können Sie bei mir einen Dichtungssatz beziehen: info@hercules-sachs.com